Дизайн, который попадал в дух времени

Внешний облик ГАЗ-24 соответствовал трендам конца 1960-х — начала 1970-х. По пропорциям кузов был ближе к американским седанам, но в деталях ощущалось европейское влияние. Благодаря этой смеси «Волга» органично смотрелась среди западных автомобилей вплоть до середины 1970-х, а на североамериканском рынке схожая эстетика удерживалась до конца десятилетия.

Формы и линии кузова

Кузов отличали простые, чёткие плоскости и технологичные штамповки. Лобовое и заднее стекло — почти без изгиба, а дверные стёкла — гнутые, что для отечественного автопрома было новаторством. Цельноштампованные рамки выглядели массивно, обеспечивая прочность и упрощая производство.

Цветовая гамма: белый, серый, серо-голубой, бежевый и лимонно-жёлтый (для такси). Экспортные партии встречались в чёрном и редких оттенках. «Металлик» и двухцветные решения — преимущественно для экспортных серий.

Оригинальные дизайнерские решения

• Скруглённая крыша с выражённым ребром жёсткости.
• Скошенные нижние углы окон задних дверей — узнаваемый «автограф» ГАЗа.
• Хромированные «гребёнки» на массивной задней стойке — дефлекторы вентиляции салона.
• С 1974 года — стояночный огонь для подсветки стороны высадки пассажиров.
• В ГАЗ-24-10 — цельные передние стёкла без форточек.

Детали, которые запомнились

Капот украшала выштамповка power bulge, на крыльях — небольшие «плавники», а по верхней кромке передних крыльев — «буртики», помогающие чувствовать габариты. Спереди доминировала решётка радиатора с рисунком «китовый ус» и модным обратным наклоном. Поворотники и габариты — «европейской» формы; позже добавили квадратные противотуманки, стилистически близкие продукции Hella.

Сзади — вертикальные шестиугольные фонари. Ранние версии имели три секции с отдельными катафотами; позже отражатели интегрировали, упростив конструкцию. Ниша под номер до 1981 года была «узкой» под старые чёрные номера, затем перешли на современный стандарт.

Хром и бамперы

Хрома было немного, но он расставлял акценты: молдинги порогов, надписи «Волга», широкий профильный молдинг на крышке багажника. До 1978 года бамперы шли без клыков и с резиновой вставкой; затем клыки добавили, а в 1985-м убрали из-за требований безопасности. Площадка под номер на переднем бампере откидывалась вниз — для доступа к «кривому стартёру».

Оснащение с завода

В базу входило хромированное зеркало на водительской двери и электрическая антенна в правом крыле. Универсалы получали правое зеркало штатно — сегодня это редкий элемент у коллекционеров.

Почему «Волга» до сих пор любима

ГАЗ-24 сочетает надёжность, узнаваемую эстетику и атмосферу времени. Автомобиль остаётся символом советского автопрома и желанным экспонатом ретро-сцен — от частных коллекций до тематических фестивалей.

Коротко: сильные стороны ГАЗ-24

• Гармоничные пропорции и минималистичная пластика кузова.
• Уникальные элементы: «китовый ус», «гребёнки», скошенные углы окон.
• Практичные решения: «буртики» на крыльях, откидная площадка под номер.
• Сдержанная палитра окраски, редкие экспортные варианты.

Поддержите проект

Понравилась статья? Поделитесь ею в соцсетях, подпишитесь на обновления и оставьте комментарий — так мы будем чаще публиковать материалы о легендарных автомобилях. Ваши лайки, репосты и отзывы помогают развитию проекта!